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現(xiàn)代城市軌道交通車輛電氣牽引技術(shù)應用現(xiàn)狀
電氣牽引系統(tǒng)是電氣牽引技術(shù)得以應用的基礎(chǔ)。由于城市軌道交通車輛采取的是第三軌供電方式，對相應的電氣牽引系統(tǒng)整體水平要求極高，必須在各個方面滿足一定規(guī)范。在電氣牽引系統(tǒng)中，電氣牽引的恒定引力必須始終維持在一定范圍內(nèi)，通常其恒定牽引力為346KN，自然牽引力則為230.2KN。同
2023-04-14
城市軌道交通車輛電氣牽引技術(shù)發(fā)展概況
軌道交通車輛的誕生基于蒸汽機技術(shù)革新以及鐵路的正式問世，而其牽引技術(shù)則逐步實現(xiàn)了從蒸汽機到內(nèi)燃機再到電力的過渡與轉(zhuǎn)變，當下電力牽引技術(shù)已經(jīng)成為城市軌道交通車輛的核心率引技術(shù)。而電力牽引技術(shù)的發(fā)展則可以說是逐步從19世紀八十年代的直流供電到20世紀初的三相交流電，
牽引系統(tǒng)：時代電氣處于龍頭地位
電力牽引傳動系統(tǒng)是高鐵列車的動力之 源 ， 相當于動車組的“心臟”。由于市場壁壘相對較高，市場早期主要被西門子、阿爾斯通、等外資企業(yè)在國內(nèi)的合資公司占據(jù)。
新增市場規(guī)模高達3萬億，城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)迎更多機遇
早在2008年經(jīng)濟危機時，政府就花費巨資，加大鐵路、公路等重大基礎(chǔ)設施建設，軌交投資是對沖經(jīng)濟下滑的重要抓手。面對當前經(jīng)濟困境，政府再次加大軌道交通建設，這時軌道交通板塊值得重點關(guān)注。
突破關(guān)鍵性技術(shù) 城軌建設進入高速賽道
隨著我國軌道交通的快速發(fā)展，其也滲入到城市經(jīng)濟建設的方方面面中。軌道交通的建設，不僅促進了城市商業(yè)結(jié)構(gòu)的變更，提升了沿線房地產(chǎn)的價值，同時還帶動工業(yè)用地向郊區(qū)遷移，大幅改善了城市的環(huán)境。
城軌牽引及網(wǎng)絡控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范發(fā)布
國際和國內(nèi)對城市軌道交通電動客車牽引及網(wǎng)絡控制系統(tǒng)之前暫無特定的行業(yè)或團體標準，系統(tǒng)及部件的技術(shù)要求和試驗方法等在采用的相關(guān)標準和車輛/牽引/網(wǎng)絡控制系統(tǒng)用戶需求書中規(guī)定并不特別明確或完善，因此根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會團體標準編制計劃，由中國城市軌道交通協(xié)會技術(shù)裝備專業(yè)委員會提出，由中國城市軌道交通協(xié)會歸口，由株洲中車時代電氣股份有限公司負責起草了該系列團體標準。
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